Die Präzisionstechnik von Graves entwickelt Präzisionsprodukte, die darauf ausgelegt sind, die Konkurrenz zu übertreffen, zu übertreffen und zu überdauern. Graves-Auspuffanlagen wurden für den Elite-Fahrer entwickelt, der Leistung, Passform, Verarbeitung und Wert auf höchstem Niveau sucht. Dieses Auspuffsystem wurde mit der gleichen Technologie entwickelt, die das Graves Racing Team zu 23 professionellen AMA-Nationalmeisterschaften geführt hat, darunter 8 Superbike-Meisterschaftstitel und 3 Side x Side Pro-Titel (Pro Stock und Pro Mod UTV).

Dieses Produkt ist nur für den Wettkampf auf geschlossenen Strecken bestimmt. Die Verwendung dieses Produkts für andere Zwecke ist strengstens untersagt. 1. „IN KALIFORNIEN NICHT ZUM VERKAUF NOCH ZUR VERWENDUNG ERLAUBT“ / 2. „IN KALIFORNIEN NICHT ZUM VERKAUF ODER ZUR VERWENDUNG AUF SCHADSTOFFKONTROLLIERTEN MOTORFAHRZEUGEN ZULÄSSIG“ / 3. „IN KALIFORNIEN NUR FÜR RENNFAHRZEUGE ZULÄSSIG, DIE NIEMALS VERWENDET ODER ZUGELASSEN WERDEN DÜRFEN ODER ZUR VERWENDUNG LIZENZIERT, AUF EINER AUTOBAHN“

Bei der Entwicklung dieses Systems haben wir keine Kompromisse zugelassen. Materialdurchmesser und -längen sind für maximale Leistungsabgabe im gesamten Gas- und Drehzahlbereich optimiert. In Kombination mit der benutzerdefinierten FTECU-Karte von Graves erzeugt dieses System enorme Leistungssteigerungen im mittleren und oberen Bereich. (15 PS in der Mitte und 28 PS oben) Diese Melodie entfernt auch alle Computerfehlercodes, die das Motorrad beim Einbau einer Wettbewerbsauspuffanlage hat.

Wir verwenden die gleichen 1,00 mm dickwandigen Hochtemperatur-Titanrohre, die auch bei unseren Superbikes verwendet werden. Dieses Material wurde speziell für maximale Haltbarkeit und Oxidationsbeständigkeit bis zu 800 * Celsius / 1472 * Fahrenheit entwickelt. Es wurde entwickelt, um bei fast der doppelten Temperatur von normalem Grade2-Titan zu leben. Die Rohre werden mit der neuesten verfügbaren Ausrüstung präzise gebogen und geschnitten. Die Rohre werden dann in Vorrichtungen geschweißt, die so konstruiert sind, dass die Wiederholbarkeit unübertroffen ist. Die Kollektorgelenke verwenden bearbeitete Titanaufnahmen für eine perfekte Passform. Ein einzelner Lambda-Empfänger ist in das Endrohr geschweißt, um Daten auf der Strecke oder Dyno-Tuning zu erfassen. Die Federlaschen bestehen aus 4 mm dickem Titandraht für eine lange Lebensdauer.

Der 265-mm-Schalldämpfer hat eine Eingangskappe aus Titan, die am Schalldämpferkörper aus Kohlefaser befestigt wird. Der Schalldämpfer wird trägerlos aufgehängt, durch ein Design, das mit einer in die Dose integrierten Halterung montiert wird. Dieses Design optimiert nicht nur das Aussehen Ihres Fahrrads, sondern spart auch Gewicht. Der Schalldämpferkörper wird mit rostfreien Nieten in Flugzeugqualität und Titan-Schalldämpferbändern an den Endkappen befestigt. Das Zwischenkernrohr besteht aus Edelstahl, das über den Eingang und in die Ausgangskappe gleitet, die aus Titan besteht und mit einer Titan-Schönheitsabdeckung mit einem 60 * Slash-Cut akzentuiert wird.

Dieses Produkt ist nur für den Wettkampf auf geschlossenen Strecken bestimmt. Die Verwendung dieses Produkts für andere Zwecke ist strengstens untersagt.

- Chuck Graves

Merkmale: 

• Rautenförmiger Schalldämpfer mit verjüngtem Eingang (Kohlefaser-Schalldämpferkörper mit Titan-Endkappe), der auf die Karosserielinie der GSXR abgestimmt ist.
• Schalldämpfer wird mit einem integrierten Stealth-Aufhänger montiert
• Hergestellt aus hitzebeständigen Titanlegierungen in Luft- und Raumfahrtqualität
• Eine einzelne Lambdasonde ist Standard
• Der fortschrittliche Schweißprozess zeigt perfekte Laserschweißnähte
• Lange Verjüngungen mit Präzisionspassung und "stumpfen" Schweißnähten
• Die Flansche bestehen aus 7075 harteloxiertem Aluminium. Für die Ewigkeit gebaut!

14 Pfund Gewichtsersparnis gegenüber dem Lagerbestand – (GMS-System 8,6 lbs / Lagersystem 22,6 lbs)

Graves-Gesamtsystem-Geräuschpegel - DB bei Leerlauf 103 / DB bei 5000 U/min 104,5

Geräuschpegel der serienmäßigen GSXR1000 – DB bei Leerlauf 79 / DB bei 5000 U/min 90,5

Einrichtung: Suzuki GSX-R 1000 2017-2022

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