FEULING OIL PUMP CORP. 472 Leva - Transmisión por cadena - Serie Race - Doble refrigeración - M8 7269

• El kit completo de camches Feuling® incluye todos los componentes necesarios de arriba a abajo del camches convenientemente empaquetados en una sola pieza.
• Los kits combinados no solo garantizan que cada pieza individual esté diseñada para funcionar y funcionar en conjunto, sino también para hacerlo en total armonía.
• Estos kits de levas eliminan las conjeturas en el proceso de pedido y brindan al fabricante del motor la máxima confiabilidad, el máximo rendimiento y las temperaturas de motor y aceite más frías que se pueden obtener.
• El kit completo de camchest incluye: bomba de aceite de alto volumen Feuling®, placa base de alto flujo, árboles de levas serie 472 Reaper®, elevadores de rodillos hidráulicos, varillas de empuje de longitud fija, cojinetes de levas Timken®/Koyo®, pernos/tuercas de balancines, juntas, juntas tóricas, Sujetadores de leva/manivela ARP®, arandelas, pasta de molibdeno y Loctite®
• El kit Race Series® incluye un sistema de lubricación Race Series® (bomba de aceite billet 7075, elevadores Race Series®, placa de aluminio billet 7075 de alto flujo
• Bomba de aceite de aluminio Billet 7075, que es un 50% más dura y resistente que la bomba de fábrica, manteniendo tolerancias más estrictas bajo temperatura, riñones de limpieza más profundos sobre la bomba de aceite Fueling HP+.
• Puertos renales de eliminación más profundos que los de la serie HP+ para un volumen de flujo de eliminación aún mayor
• Los elevadores hidráulicos Race Series® tienen un recorrido total de 0,200” y están diseñados con una tasa de purga más lenta para manejar presiones pesadas de resortes de válvulas, aumentan las rpm del motor antes de que la válvula flote y cuentan con mayor espacio libre para los rodillos para árboles de levas con rampas pronunciadas y espacio libre para los M- Ocho bridas del lóbulo del árbol de levas de escape delantero
• 30% más de volumen de engranajes de presión sobre el stock para motores M-Eight de doble refrigeración
• 53% más volumen de engranajes de recuperación sobre el stock para motores M-Eight de doble refrigeración
• 27% más de presión y volumen de engranajes de barrido sobre el stock para motores M-Eight enfriados por aceite
• 2 % más de volumen de eliminación con tamaño de puerto, pasajes y orificios coincidentes con la carcasa del motor para motores M-Eight con refrigeración doble y motores M-Eight con refrigeración por aceite
• 68% más volumen de aceite al cigüeñal y al cojinete de biela para motores M-Eight Twin-Cooled™ y motores M-Eight enfriados por aceite
• Temperaturas de motor entre 15° y 25° más bajas para motores M-Eight Twin-Cooled™ y motores M-Eight enfriados por aceite
• Temperaturas de aceite de 15°-30° más frías para motores M-Eight Twin-Cooled™ y motores M-Eight enfriados por aceite
• 10-30 psi más de presión de aceite para motores M-Eight Twin-Cooled™ y motores M-Eight enfriados por aceite
• Aumentar la presión del aceite, el volumen de recuperación y el flujo de aceite del motor.
• Funcionamiento del motor más silencioso y suave
• Reduce los filtros de aire húmedos, soplados y aceitosos.
• Imanes en la bomba de aceite para ayudar a proteger los engranajes y la válvula de alivio de presión.
• Los resultados de las pruebas muestran una ganancia de 2 caballos de fuerza y ​​2 pies/libras de ganancia de TQ en la rueda trasera del M-Eight
• Los resultados de las pruebas de Feuling muestran una reducción del 50% en el nivel de aceite del cárter del motor
• Hecho en los EE.UU.

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