Edelbrock Supercharger Stage 1 - Kit de calle 2013-2015 Scion Fr-S / Subaru Brz sin sintonizador
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Ahora puedes obtener el popular sobrealimentador E-Force para tu FR-S, BRZ o GT86 equipado con 2.0L. Este nuevo sistema E-Force Supercharger está diseñado exclusivamente para el motor FA20/4U-GSE. Su exclusivo diseño invertido presenta canales largos que permiten un flujo máximo a altas revoluciones, manteniendo al mismo tiempo excelentes características de conducción diaria. Ha sido diseñado desde cero y utiliza el conjunto de rotor Eaton® 1320 TVS para una máxima eficiencia en un paquete compacto. Como ocurre con todos los sobrealimentadores E-Force, este sistema presenta una configuración de entrada de alto flujo eficiente que da como resultado una ruta de entrada más corta y menos restrictiva para mejorar el flujo de aire y el rendimiento. Para enfriar el aire entrante, hay un gran intercooler aire-agua de doble paso y un intercambiador de calor. Todas estas características ayudan al E-Force a ofrecer un rendimiento dramáticamente mejorado, especialmente en el rango medio, donde se han eliminado las caídas de potencia para lograr una curva de potencia lineal suave. Por último, el conjunto del sobrealimentador está acabado con una duradera capa de polvo negro con detalles en rojo para una apariencia única que permitirá que todos sepan que su automóvil funciona con motor E-Force. * Los sistemas de sobrealimentador vendidos sin melodías solo son legales en materia de emisiones cuando se usan con la melodía Edelbrock correcta, que se puede descargar en la página de soporte técnico del supercargador. La calibración 1556 solo admite versiones ECU USDM en este momento. Los clientes de la versión de ECU que no sea USDM deberán comprar un kit sin ajuste 15560 y obtener su propio ajuste personalizado.
Supercargador, Etapa 1 - Kit de calle, 2013-2015, Scion FR-S/Subaru BRZ/ Toyota GT86, 2.0L, sin sintonizador
Caja de entrada de alto flujo y filtro que permite 2 veces más flujo de aire; El diseño compacto cabe debajo del capó original; Se suministra con mangueras preformadas para facilitar la instalación; no es necesario recortarlas; Instalación atornillada: todo encaja nada más sacarlo de la caja; sin necesidad de cortar ni soldar; Utiliza el conjunto de rotor Eaton Gen VI 1320 TVS; lo mismo; rotores de alta calidad utilizados por muchos fabricantes OEM; Sistema de aceite autónomo con intervalo de servicio de 100.000 millas; (no se requiere perforación ni plomería); Válvula de derivación integrada para una disminución mínima en la economía de combustible
Subaru: 4 cilindros opuestos: 122 (2,0 L)
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