Graves Motorsports Auslassventil Cat Eliminator Auspuff EVR FZ10 2017 / MT-10 2018-2023 EXY-17FZ10-CVTc
Graves Motorsports Auslassventil Cat Eliminator Auspuff EVR FZ10 2017 / MT-10 2018-2023 EXY-17FZ10-CVTc ist auf Lager und wird versandt, sobald es wieder verfügbar ist
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RETURN POLICY
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Der Rückgabeprozess muss innerhalb von 30 Tagen nach Lieferung Ihrer Bestellung eingeleitet werden.
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Internationale Rücksendungen liegen in der Verantwortung des Kunden . Wir erstatten Ihnen die Versandkosten (NUR, wenn ein Fehler unsererseits vorliegt), wenn der Artikel in gutem Zustand bei uns eintrifft und unser Lieferant die Rücksendung genehmigt.
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Wenn der Schaden durch einen Versandkurier verursacht wurde, vereinbaren wir eine Schadensabholung durch den Kurier.
Garantieansprüche sind nicht mit einer Retoure gleichzusetzen.
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Ansprüche wegen fehlender oder beschädigter Artikel in einer Bestellung müssen innerhalb von 48 Stunden nach Lieferung Ihrer Bestellung geltend gemacht werden.
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Bitte beachten Sie, dass wir uns das Recht vorbehalten, eine Rückerstattung oder einen Umtausch zu verweigern, wenn die Ware nicht den Anforderungen der Rückgaberichtlinie entspricht.
Austauschverfahren
Für den Umtausch eines Produkts stehen Ihnen zwei Möglichkeiten zur Verfügung:
Option 1 (langsamer) – Verwenden Sie das Standardrücksendeverfahren, um eine RMA für das auszutauschende Teil anzufordern. Geben Sie in Ihrer Anfrage bitte die genauen Artikel an, die Sie austauschen möchten. Nach Erhalt Ihres zurückgesendeten Produkts werden wir einen Austausch vornehmen und das neue Teil versenden. Wenn ein Preisunterschied besteht, wird Ihnen der Betrag entweder erstattet oder die Differenz wird Ihnen in Rechnung gestellt.
Option 2 (Schneller) – Bestellen Sie das neue Teil online oder telefonisch, damit es Ihnen sofort zugeschickt werden kann. Fordern Sie dann eine RMA mit einem Standard-Rücksendeverfahren für das Teil an, das Sie zurückgeben möchten. Nach der Rückgabe des Teils wird Ihnen umgehend eine Rückerstattung ausgestellt.
Rückerstattungen & Gutschriften
Nachdem wir Ihre Rücksendung akzeptiert haben, wird Ihnen der Betrag über dieselbe Zahlungsmethode zurückerstattet, die Sie ursprünglich für die Bestellung verwendet haben (Kreditkarte, PayPal).
Der Erstattungsbetrag setzt sich aus dem ursprünglichen Kaufpreis abzüglich ggf. anfallender Versandkosten zusammen.
Sie erhalten eine E-Mail mit der Bestätigung des Eingangs der Rücksendung und Ihrer Gutschrift. Bitte rechnen Sie mit 2-5 Werktagen, bis die Gutschrift auf Ihrem Konto erscheint.
Wir erstatten unter keinen Umständen Arbeits- oder Installationskosten.
Wir bieten auch keine Erstattung für Schäden an, die während der Installation oder einer anderen Verwendung eines Produkts entstanden sind. wie Zollkontrollen.
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Delivery and Shipping
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Für US-Kunden bieten wir 3 Versandoptionen an:
- Kostenloser Versand für Bestellungen über 69 $. Diese Versandoption dauert 5-8 Werktage.
- Economy für kleine Bestellungen (weniger als 1 Pfund) 6,99 $
- Diese Versandoption dauert 5-8 Werktage.
- Standardversand (FedEx / UPS) für alle Bestellungen 9,99 $
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Normalerweise kommt es innerhalb von 1–2 Wochen in unserem Geschäft an und wir versenden es dann sofort an Sie!
*Bei den meisten M4- und Empire-Auspuffen kann die Lieferzeit aufgrund des hohen Verkaufsvolumens bis zu 5–20 Werktage betragen.Wir können derzeit keinen garantierten Versand über Nacht oder innerhalb von 2 Tagen anbieten.
Dies liegt daran, dass die Lager der meisten unserer Lieferanten ausschließlich auf dem Landweg versenden.
Die Produkte werden von unserem Standort in Miami oder direkt von unseren Lieferanten versandt.
Bestellungen, die vor 11:00 Uhr CST eingehen, werden normalerweise noch am selben Tag verschickt.
Die meisten Bestellungen, die nach diesem Zeitpunkt eingehen, werden an den folgenden Werktagen verschickt.
Wenn Sie spezielle Versandwünsche oder -bedürfnisse haben, kontaktieren Sie uns bitte unter sales@bills-exhausts.com vor dem Kauf und wir werden unser Bestes tun, um Ihnen zu helfen.
Wenn ein Artikel beim Hersteller nachbestellt werden muss, werden Sie von uns benachrichtigt. Zu Ihrer Information: Wenn das passiert, gefällt uns das genauso wenig wie Ihnen.
Wir werden versuchen, Ihnen bei Lieferrückständen so gut wie möglich zu helfen
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VERSAND INNERHALB DER USA
KOSTENLOSER STANDARDVERSAND für Bestellungen über 69 $ ist in allen 48 US-Bundesstaaten, an APO-Adressen und nach Puerto Rico über USPS oder UPS verfügbar. (*Ausnahmen gelten für Alaska und Hawaii.)
Kostenloser Standardversand bedeutet, dass wir eine Option auswählen, mit der Sie Ihre Teile so schnell wie möglich erhalten und die trotzdem günstig ist.
Wir behalten uns das Recht vor, den kostenlosen Versand aus beliebigen Gründen zu verweigern.
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Wenn Sie eine Vorbestellung aufgeben, bedeutet das, dass Sie das Produkt vor dem offiziellen Veröffentlichungsdatum kaufen können und dann nur noch auf die Lieferung warten müssen. Normalerweise dauert die Bearbeitung von Vorbestellungen je nach Marke und Produkt 1–6 Wochen.
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WIR VERSENDEN WELTWEIT. Die Versandkosten außerhalb der USA richten sich nach Bestimmungsort und Gewicht.
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Für diese Artikel bieten wir den Versand großer LKW-Ladungen (LTL) an.
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Beschreibung
Beschreibung
Graves Motorsports Yamaha FZ10 / MT-10 EVR Cat Eliminator-Auspuff mit (Exhaust Valve Race – Butterfly Valve Technology). Erfordert separat erworbene FTEcu-Software, um den EVR-Aktivierungskartencode zu verwenden, der im Verkauf des Auspuffs enthalten ist. Graves‘ präzise Technik entwickelt Präzisionsprodukte, die darauf ausgelegt sind, die Konkurrenz zu übertreffen, zu übertreffen und zu überdauern. Graves-Auspuffsysteme sind für den Elite-Fahrer konzipiert, der nach erstklassiger Leistung, Passform, Verarbeitung und Wert sucht. Dieses Auspuffsystem wurde unter Verwendung derselben Technologie entwickelt, die das Graves Racing Team zu 23 professionellen AMA-Nationalmeisterschaften verholfen hat, darunter 8 Superbike-Meisterschaftstitel und 3 Side x Side Pro-Titel (Pro Stock und Pro Mod UTV).
Das Auslassventil-Rennrad verwendet die werksseitige Exup-Hardware zusammen mit dem Graves EVR-Ventil und benutzerdefinierter Zuordnung, um das Drehmoment und die Fahrbarkeit bei niedrigen bis mittleren Drehzahlen und bei geringer Drosselklappenöffnung zu verbessern und so ein besseres Leistungsband und Fahrverhalten zu erzielen. Dies ist besonders effektiv bei Auspuffsystemen mit kürzeren Schalldämpfern, die Ihrem Motorrad die Reaktionsfähigkeit bei geringer Drosselklappenöffnung nehmen und gleichzeitig den Klang auf ein akzeptables Niveau reduzieren können. Bei der Entwicklung dieses Systems haben wir keine Kompromisse gemacht. Materialdurchmesser und -längen sind für eine maximale Leistungsabgabe über den gesamten Drosselklappen- und Drehzahlbereich optimiert.
Wir verwenden dieselben 1,00 mm dicken, hochhitzebeständigen Titanrohre wie unsere Superbikes. Dieses Material ist speziell für maximale Haltbarkeit und Oxidationsbeständigkeit bis zu 800 °C / 1472 °F ausgelegt. Es ist für fast die doppelte Temperaturbeständigkeit von normalem Titan der Güteklasse 2 ausgelegt. Die Rohre werden mit modernster Ausrüstung präzise gebogen und geschnitten. Anschließend werden die Rohre in Vorrichtungen verschweißt, die so konzipiert sind, dass die Wiederholgenauigkeit unübertroffen ist. Es wird mit einem einzelnen Lambda-Empfängerstopfen für die Datenaufzeichnung auf der Strecke oder die Leistungsprüfstandsabstimmung geliefert. Die Federlaschen bestehen aus 4 mm dickem Titandraht für eine lange Lebensdauer.
Der 265-mm-Schalldämpfer besteht aus einem Stück, wobei das Endrohr an die tiefgezogene, konische Eingangskappe aus Titan geschweißt ist, und wird mit einer 60,5-mm-Verbindung aus bearbeitetem Titan am Sammler befestigt, damit er jedes Mal perfekt passt. Der Sammler wird mit einer Titanlasche an der Originalhalterung unter dem Rahmen befestigt, an der eine 8-mm-Mutter aus bearbeitetem Titan geschweißt ist. Der Schalldämpfer wird mit einer riemenlosen, schwarz pulverbeschichteten und in den Schalldämpfer integrierten Aluminiumhalterung am Motorrad befestigt. Die Schalldämpferhülse besteht aus Kohlefaser oder Titan und wird mit rostfreien Nieten in Flugzeugqualität und Titan-Schalldämpferbändern an den Titan-Endkappen befestigt. Das Zwischenkernrohr besteht aus Edelstahl und wird über den Eingang und in die Ausgangskappe geschoben, die aus Titan gestanzt und an ein 60° schräg geschnittenes Titanrohr geschweißt ist, das mit einer Schönheitsabdeckung aus Kohlefaser überzogen ist.
Dieses System funktioniert wie unser Superbike-Rohr und sieht aus wie Schmuck.
Was Chuck Graves, der Präsident von Graves Motorsports, zur Veröffentlichung der neuesten Abgassystemreihe von Graves, EVR, und der dahinter stehenden Technologie zu sagen hatte:
- „Das EVR oder Exhaust Valve Type R ist ein elektronisch gesteuertes Ventil, das die Fahrbarkeit bei geringer Drosselung und niedrigen Drehzahlen verbessert, wo es für den Fahrer am wichtigsten ist. Die Systeme können auch verwendet werden, um den Schall deutlich zu reduzieren, ohne die maximale Leistungsabgabe zu reduzieren.“
- Was unterscheidet das Graves EVR von den serienmäßigen Auslassventilen, die Rennfahrer üblicherweise entfernen, wenn das serienmäßige System durch ein Aftermarket-Rennsystem ersetzt wird?
- Das ist ganz einfach: Wir bauen es in ein Rennsystem ein und stimmen die Elektronik ab, um die Effizienz zu maximieren. Der aktuelle Trend bei Sportmotorrad-Enthusiasten geht einfach aus optischen Gründen zu kurzen Schalldämpfern. Leistungsabgabe und Fahrbarkeit wurden ausschließlich dem trendigen Aussehen geopfert. Zweitens hat der Geräuschpegel vieler dieser Systeme ein Niveau erreicht, das selbst für die jüngsten Fahrer unverantwortlich und störend ist. Der Zubehörmarkt hat mit Soundeinsätzen reagiert, um diese kurzen, leistungsraubenden Systeme auf ein akzeptables Niveau zu bringen. Der eigentliche Nachteil dabei ist, dass der Fahrer nach dem Einbau der Soundeinsätze nun die negativen Auswirkungen des Systems und der Gesamtleistung spüren kann. In den meisten Fällen, ich würde sagen bei 99,9 % aller Motorräder, die ich getestet habe, sind die Leistungsabgabe und die Gasannahme jetzt viel schlechter als beim Serienauspuff.
- Mit dem EVR von Graves lösen wir alle 3 Probleme: die Leistungsabgabe, die Gasannahme und den Klang.
- Wer verwendet dieses System sonst noch für seine Rennrohre?
- Derzeit verwenden es nur Werksteams und die meisten davon sind gut versteckt!
- Warum wurde dies vom Ersatzteilmarkt nicht schon früher getan?
- Auch das ist ganz einfach. Kosten! Um das Ventil anzutreiben, sind Hardware und Software erforderlich. Sie benötigen mindestens eine leistungsfähige ECU und einen Motor. Durch das Aufkommen des ECU-Flashings können wir dies zu geringeren Kosten tun, da wir nun die Motorsteuerung der serienmäßigen ECU steuern können. Wir haben unsere EVR-Systeme so konzipiert, dass sie den serienmäßigen Motor und die serienmäßigen Kabel akzeptieren. Dies sorgt für eine saubere Einrichtung.
- Ist das FTECU-Blinksystem also erforderlich, um das EVR-Abgassystem zu optimieren?
- Das ist richtig. Immer wenn Sie die serienmäßige Auspuffanlage durch ein Aftermarket-Rennsystem ersetzen, muss die Kraftstoffzufuhr geändert werden. Zusätzlich zu den Luft-Kraftstoff-Anforderungen können die modernen Motorsteuerungssysteme von Motorrädern nicht durch Piggyback-Systeme optimiert werden. Heutzutage ist das Flashen der ECU gang und gäbe. Graves hat sich mit FTECU zusammengetan, um diese Strategien zu verwalten und die Leistung unserer Auspuffanlagen zu verbessern, so wie es ein Werksteam tun würde.
- Was ist, wenn ich bereits eine geflashte ECU habe?
- Graves hat unseren Kunden gesagt, dass sie beim Kauf eines Auspuffs von Graves das FTECU-Flashing-Kit kaufen sollten. Graves stellt dem Benutzer Karten zur Verfügung, die er in die ECU seines Motorrads einbauen kann. Wir sagen ihnen, dass sie mit dem FTECU-Flashing-System in ihrem Werkzeugkasten ihre ECU aktualisieren können, wenn Graves eine neue Karte herausbringt. Wenn sie das System bereits haben, ist eine aktualisierte Karte alles, was sie brauchen.
Merkmale:
- 265 mm Länge. Neues rautenförmiges Schalldämpferdesign (Kohlefaser-Schalldämpfer mit Kohlefaser-Endkappe), passend zur „nackten Linie“ der FZ10.
- Der Schalldämpfer wird mithilfe einer integrierten, verdeckten „trägerlosen“ Halterung direkt an der OEM-Halterung für die Fußrastenanlage montiert.
- Hergestellt aus hitzebeständigen Titanlegierungen in Luft- und Raumfahrtqualität
- 1 Lambdasondenempfänger im Auto-Tuner-Stil ist serienmäßig (OEM-Doppelsensorhalterungen vorne werden für einen gleichmäßigeren Abgasfluss eliminiert). Bei Verwendung eines Graves-Leistungssystems an der FZ10 / MT10 werden Flash-Tune-Produkte empfohlen, um die Leistung des Motorrads überall zu verbessern. Die effektivste Abstimmung bei diesem Setup verwendet die serienmäßigen Lambdas überhaupt nicht).
- Fortschrittliches Schweißverfahren zeigt perfekte Laserschweißnähte
- 11 Pfund leichter als das Original
- Funktioniert, was es aussieht, und sieht aus, als ob es funktioniert!!
Gewicht des Originalschalldämpfers + Kat-Systems = 17,4 Pfund: Gewicht des Kat-Eliminator-Systems = 6,5 Pfund (Ersparnis: 10,9 Pfund)
- Standardton 80 DBA @ Leerlauf 91 @ 5000
- Graves Cat Elim EVR (265 mm) 86 DBA im Leerlauf, 98 bei 5000 (mit separat erhältlichem Soundeinsatz) Graves Cat Elim EVR (265 mm) 87 DBA im Leerlauf, 101 bei 5000 (ohne Soundeinsatz)
- Standard Cat Elim mit (265 mm) 92 DBA im Leerlauf, 109 bei 5000 (kein Sound-Insert)
Passend für: Yamaha FZ10 2017 / MT-10 2018-2023
